Aber der Reihe nach: erster Rückschlag unsere Bewerbung für das Team Alpecin hatte keinen Erfolg und in der Startplatzverlosung war ich auch nicht mit von der Partie, aber ein Tauschpartner war schnell ausfindig gemacht

Der Saisonstart lief für meine Verhältnisse gut: Ende Mai standen 4320km und 31000hm im Trainingstagebuch. Das Skoda Velothon als erster Test lies erste Leistungslücken erkennen. Dann kam der nächste Rückschlag der erste Test im Gelände musste vertagt werden -> Infekt, diesem fielen sowohl der Malevil Cup als auch die Mad East Challenge zum Opfer (2 Wochen kein Training).

Das nächste Ziel hieß dann Salzkammerguttrophy, doch auch hier verfolgte mich das Pech und ich musste nach 86 km verletzungsbedingt aufgeben und durfte bzw. konnte wieder 2 Wochen nicht trainieren. Mein Lieblingsmarathon in Seiffen fiel dann einer eigenwilligen Mietdauer (Sonntag-Sonntag) unseres Urlaubsgastgebers zum Opfer – wobei ein Start mit meinem Malheur eher illusorisch gewesen wäre.

Samstag in Sölden strömender Regen und Schnee am Timmelsjoch – es kann nur besser werden. Also stand ich am Sonntag in Sölden mal wieder frierend mit Selbstzweifeln und weniger Kilometern als geplant gegen 6:00 Uhr am Start.  Aber die Wettervorhersage schien zu stimmen. Irgendwo gegen 7:00 ging es dann los und das Feld setzte sich träge durch ein paar dicke Nebelfelder gen Ötz in Bewegung. Der Kollege war diesmal schneller weg, als letztes Jahr, aber egal. Am Berg nach Kühtai lief es locker und flüssig und an einer Engstelle fühlte ich mich auch kurz von der trägen Masse behindert. Oben zerplatzte die Seifenblase von Zeitplanung – ich lag laut Rennleiterauto 19 Minuten hinter meinem Plan, witzigerweise hatte ich dann am Messpunkt jedoch exakt die gleiche Zeit, wie im letzten Jahr.

Bergab lief es gut – nur meine Vorderradbremse nervte erheblich mit Quitschgeräuschen. Unten konnte ich mich von meiner Windjacke befreien und es wurde langsam warm. Die gefundene Gruppe rollte anfangs gut, hinter Innsbruck wurde es dann recht inhomogen: ständiges Beschleunigen und Rollern. Am Brenner dann endlich warme Füße und eine hoffnungspendende Zeit (6min schneller als im Vorjahr).

Bergab nach Sterzing war unproblematisch und als nächste Aufgabe stand der Jaufenpass auf dem Programm: in meiner Erinnerung ein nicht enden wollender Anstieg, aber es rollte gut. Irgendwann wurde ich auch den netten Herren mit dem knarrenden Tretlager los und so stand ich irgendwann an der Labe und fühlte mich richtig gut. Uopps, wo kam den mein Kollege plötzlich her? Er meinte in einem Tonfall von lass mich in Ruhe: „Ich bin so was von im Eimer“. Die letzten Höhenmeter zum Pass waren schnell gemeistert und so fuhr ich mit einem Zeitvorteil von 13min zum Vorjahr über den Jaufenpass und sauste und hopste über den miesen Asphalt Richtung St. Leonard. Unten wurde es dann richtig warm, also Armlinge und Beinlinge runter und weiter.

Ab Moos wurde es dann plötzlich richtig zäh – letztes Jahr konnte ich über das Plakat „Ausgeträumt?“ lachen, diesmal wurde es eher ein gequältes Lächeln, aber rollte. Jedoch wurde es immer zäher und mein Kreislauf drohte, sich auf andere Dinge als Radfahren zu konzentrieren. In der Sonne begann ich zu frieren und bekam keinen Druck mehr auf die Pedale. Aufgeben oder weiter? Hinter dem Tunnel kommt die Labe Schönau – Mist der Tunnel war es noch nicht. Hoffentlich fotografieren sie nicht wieder im Tunnel. Irgendwann kam die Labe und ich konnte die Speicher wieder auffüllen und mich kurz erholen. Und da kam auch schon mein Kollege, der hat sich wahrscheinlich die ganze Zeit versteckt.

Nach der Kurve dann die nächste Mangelerscheinung: ein kapitaler Krampf im rechten Oberschenkel – Anhalten, lockern, weiter. 200m später wollte mein linker Oberschenkel die volle Aufmerksamkeit: nächster Krampf

Weiterfahren, 100m ? Krampf in beiden Beinen: nix geht mehr. Jetzt war ich im Eimer – Kurz gerechnet wie lange man woll zu Fuß bis oben braucht – da vorn lief schon einer Barfuß – glücklicherweise kam ein Orgafahrzeug und fragte ob ich Salz bräuchte. Ob die Verständnisprobleme an meinem Zustand oder am Dialekt lag, lass ich mal dahingestellt. Jedenfalls gaben sie mir welches und nach kurzer Zeit konnte ich mit zusammengebissenen Zähnen wieder ein bissel Druck auf die Pedale bringen. Irgendwie kam ich oben an und hatte sogar eine Minute gerettet. Mit dem Bewußtsein des Gegenanstiegs ging es in die Abfahrt, dieser lief diesmal erstaunlich gut und ich gab noch einmal alles bis ins Ziel.

Fazit: heil angekommen, Ziel unter 10h nicht erreicht, Trostpreis 4min schneller als letztes Jahr, in 5 Jahren habe ich es dann.

Die Organisation war wieder super, nächstes Jahr muss das Training besser werden und die Ausfälle wegfallen. Vielleicht hätte ich ja doch die Sternfahrt mitfahren sollen

Lange Zeit war es ein Traum in Bad Goisern die A-Strecke in Angriff zu nehmen. Der erste Teil ist soweit erfüllt… ABER

Lange Zeit behielt mein innerer Schweinehund die Oberhand und ich traute mir Extremdistanz nicht zu. Auch dieses Jahr gab es heftige Diskussionen zwischen ihm und dem Kampfschwein in mir. Bestärkt wurde der Schweinehund durch meinen diesjährigen Ausfall im Juni beim Malevilcup und der Mad East Challenge. Das Kampfschwein führte das mehr an Trainingsumfang an und lobte ein XTR Schaltwerk aus. Im Gegenzug wollte der innere Schweinehund nicht mal mehr die B-Strecke in Angriff nehmen und gar nicht erst losfahren.

Das Kampfschwein gewann den Kampf um den Startplatz. Doch der Schweinehund täuschte eine Anmeldung vor und so war die erste Enttäuschung das Fehlen meines Namens auf der Startliste und eine geschlossene Anmeldung. Das war ein böses Foul und konnte so nicht hingenommen werden, also kurze Mail an den Veranstalter und der Name war da wo ich ihn suchte. In Bad Goisern musste ich dann feststellen, das meine Kreditkartenbezahlung nicht angekommen war und durfte die Startgebühr vor Ort (noch einmal?) in Bar bezahlen.

Doch dann war alles geklärt und noch schnell den Hinterradreifen gewechselt, da Herr Norbert einen Riss aufwies und so fand ich mich erstaunlich munter 4:45 im Startgelände in Bad Goisern wieder. Das Wetter  versprach – trotz des nächtlichen Regenschauers – gut zu werden.

Pünktlich 5:00 fiel der Startschuss und der Kampf gegen die Uhr begann. Glücklicherweise klärte sich auch die Frage nach dem Licht fürs erste – es wurde heller. Wie gehabt ging es recht schnell bergan – aber den Fehler sofort anaerob zu fahren, macht man(n) vermutlich nur einmal.

Verrückt fand ich die Leute, die so früh schon auf den Beinen waren um uns anzufeuern – aber das beruht sicher auf Gegenseitigkeit. Der erste Anstieg war gemeistert und die Reifen surrten vor sich hin. Aufgrund des Regengusses entschieden sich einige Mitfahrer im Trail zu schieben, sodass ich gar nicht erst auf dumme Gedanken kommen konnte…

Unterwegs unterhielt mich kurz der eine oder andere, der nette Herr aus Österreich der mich auf die Abfahrt am Lift hinwies möge mir verzeihen, dass ich so wortkarg war, das lag nicht an der Puste sondern am Verstehen… allerdings bekam der am Vorderrad tätige Herr Norbert nach dem besagten „Downhill“ auf dem Skihang Probleme – ihm ging die Luft lautstark aus. Bis zum Servicepunkt fuhr ich dann etwas behutsamer. Nachdem beide Reifen geprüft und ordentlich unter Druck gesetzt wurden, ging die Hatz weiter.

Jetzt wurde die Strecke kurz voll, da es nun mit den B-Fahrern gemeinsam in Angriff genommen wurde. Nach der Streckenteilung ging es wieder in einem feinen aber glitschigen Trail bergab. Das ganz erschien mir aber fahrbar nur überholen war nicht möglich, also runter vom Rad und zu Fuß weiter. Mit meinen ollen Sidi Ballettschuhen passierte es dann – ich rutschte aus und fiel hin. Kurzer Schmerz, gequält weiter gelaufen, Blick aufs Bein – blutet…Kratzer -  rauf aufs Rad und weiter. Irgendwann stellte ich fest, das es etwas stärker blutet. Also am nächsten Servicepunkt oder an der Labe nach Pflaster fragen… In Perneck waren die Helfer dann etwas schockiert und auch ich musste mich beim Ausspülen der Wunde setzen. Also Ambulanz gerufen und warten und sinnieren was wäre wenn – lassen sie mich weiterfahren?

Im Krankenhaus nahm die Illusion dann langsam mit Zunahme des Schmerzes ab. Der Arzt meinte beim Nähen dann auch nachdrücklich das es vorerst nix mit Radfahren wäre (gerade sehe ich das ähnlich). Erschrocken, war bin ich über den Anteil der Fahrer in der Unfallaufnahme, die – im Gegensatz zu mir – ohne eigenes Dazutun dort hinkamen. An dieser Stelle gute Besserung von mir.

Negativ fiel mir auch auf, das der Transport vom Krankenhaus zurück nach Bad Goisern nicht gesichert war. Wir waren 3 Biker(innen), die zufällig kein Kleingeld für das Taxi im Rennen bei sich führten, aber das ist sicherlich nicht repräsentativ. Ein weiterer Wermutstropfen fiel mir nach dem Abholen meines Bikes in Bad Goisern auf – einer meiner Bremshebel war ausgehebelt

Auf der Heimfahrt verlangte mein Bein dann regelmäßig nach einem Automatikfahrzeug – mal sehen, was meine Krankenkasse davon hält.

Nun muss ich (vorerst) weiter mit der Ungewissheit leben, ob ich die Extremdistanz bewältige, ob das mit einer Aufgabe oder einem Überschreiten des Zeitlimits gleichzusetzen ist, weiß ich nicht genau. Das Gute an der Geschichte ist, dass meine Tetanusimpfung nun wieder aktuell ist. Bleibt mir nur zu hoffen, das die Naht gut verheilt und ich bald wieder auf dem Rad sitzen kann und es Ende August besser läuft. Ein kleiner Hoffnungsschimmer bleibt – ich fühlte mich echt gut – bis ich in den Krankenwagen stieg.

lange Weile statt Marathon

…da sollte es nun der erste echte Leistungstest in diesem Jahr werden und was mache ich? Ich sitze oder liege mit Fieber zu Hause und schreibe Artikel die keiner braucht. Salbei-/Pfefferminz Tee statt Isoplörre, das ist doch einmal ne Mischung…

Eigentlich hat das Jahr richtig gut angefangen und ich hatte bis auf die Mindermenge MTB Km ein richtig gutes Gefühl. Wie gesagt „Hatte“: am Mittwoch ging es langsam los (Trainingsausfall), um dann am Donnerstag mit einer qualvollen Heimfahrt und einer schlaflosen Nacht den vorläufigen Höhepunkt zu erreichen – hoffe ich.

… so genug Selbstmitleid, ich geh’ wieder ins Bett!

Als wir dann soweit waren und Richtung Start rollerten, setzte sich das doch recht große Feld in Bewegung und wir vollzogen einen fliegenden Start und arbeiteten uns ein wenig nach vorn. Die sich bald bildende Gruppe zerfiel in Frauenstein in ihre Einzelfahrer und fand sich wohl auch nicht wieder zusammen. So fuhren wir längere Zeit zu zweit bis sich kurz vor Neurehefeld nach kurzer Orientierungslosigkeit unserseits ein dritter zu uns fand, den wir dann über den Kamm „schleppten“. Hier war es wieder ziemlich kalt und ich bereute ein wenig die fehlenden Knielinge. Im Anstieg nach Zinnwald ließ das erste Mal die Sonne blicken und warf ein paar wärmende Sonnenstrahlen auf die munter dahinradelnden Sportsleute. Kurz vor Altenberg bildete sich dann wieder ein kleiner Zug, der größtenteils von uns angeführt wurde.

Am Kontrollpunkt Schmiedeberg fuhren wir nach kurzer Pause zu zweit weiter und sammelten im Anstieg weitere Fahrer ein, die sich von uns bis nach Prohlis (Kontrollpunkt XXL) ziehen ließen. Endlich konnten wir auch die Armlinge nach unten schieben und die Arme in den Wind halten. Wir fühlten uns immer fit und fuhren auch nach diesem Halt unser Tempo, die Pause und der zähe Anstieg mit leichtem Gegenwind in Richtung Geising forderten allerdings ihren Tribut und so ließen wir uns erstmals nach hinten fallen. Der D-Zug funktionierte jetzt sehr gut – wir rollten mit gutem Tempo bergan und unsere Gruppe wuchs stetig. Nach dem Auflesen einiger 150er rollte es weiterhin gut. Leider nur bis zu einem ungeplanten Zwischenstopp zum Speicherauffüllen vor dem Anstieg zum Grenzübergang harmonierte die Gruppe gar nicht mehr und zersplitterte bei jedem Führungswechsel durch Tempoverschärfung und unregelmäßiges Fahren.

In der Abfahrt von Altenberg und dem darauf folgenden Anstieg kämpften wir uns wieder an die Gruppe heran und liefen bis Schmiedeberg ganz gut mit – harmonisches Fahren ist allerdings etwas anderes. Nach einer kurzen Pause in Schmiedeberg rollerten wir gen Tharandt und dem Ziel entgegen.

Pünktlich zur Kleinen Friedensfahrt kamen wir nach Nettofahrzeit 7:11 pünktlich 14:00 Uhr im Ziel an und ich konnte die Nachbarsmädels, dies sich um unseren Großen gekümmert haben und natürlich Eric und seinen Verein bei nun endlich strahlendem Sonnenschein mit anfeuern.

Statistik: Lea Platz 1, Fine Platz 2 und Eric Platz 3 in Ihrer Klassenstufe. Der DSC war sehr erfolgreich und hat teilweise das komplette Podest für sich eingenommen.

Danke an die Macher – alles im allem eine sehr schöne Veranstaltung und gute Streckenwahl (sehr gut gibt es erst, wenn die Lücken im Straßenbelag weg sind (-8

Das Präsent im Ziel war eine schöne Überraschung für mich und die Kinder erzählen noch am Sonntag von der Überraschung am Ende und voll Stolz wieviele Bananen und Äpfel sie erobert haben, so jetzt gehe ich Erics Prämie – einen neuen Fahrradcomputer – anbauen.

Ab KM 2 wurde ich weniger überholt, nein ich begann zu überholen. Gegen Ende wurde noch einmal eng und staubig (hätte ich doch etwas trinken sollen?)  Im Ziel angekommen, ginges  erst eimal zu Tränkeund dann auf die Suche nach den restlichen 200 Kollegen

Im Ziel war ich nicht am Ende und es stand eine 24:23 in der Ergebnisliste und ich war smit 2 Minuten langsamer als der Rest meines Teams. Da wir als Firma unsere Kunden nicht zum Laufen animierten, wurden wir leider nicht erster als Teilnehmerstärkste Firma, aber es hat – bis auf den Heimweg mit den öffentlichen – Spass gemacht . Nächstes Jahr fahre ich mit dem Rad zum Start!

Nachdem Eric am Samstag das Nachwuchsrennen bestritt, ging es für mich am Sonntag los. Warum ich 10 € Nachmeldegebühr zahlen durfte, erschloss sich auch recht schnell, da die Herrschaften die Startblockzuteilung seeehr genau nahmen und mich zwar freundlich doch sehr deutlich und nachdrücklich auf die Konsequenzen eines falschen Startblockes hinwiesen – Diskussion zwecklos… so sagte ich meinem Team alles Gute, wünschte den Jungs ein gute Fahrt und trottete in das Nachzüglerabteil aufs Abstellgleis.

Eine halbe Stunde nach meinem Team und allen anderen Startern durfte ich endlich auch in die Pedale treten. Glücklicherweise hatten außer mir noch ein paar andere Ziele für diesen Tag und so bildete sich recht flott eine zügige Gruppe, die auch bald die ersten vom vorherigen Startblock ein- und überholte. Die erste Gruppe verlor ich beim Aufrollen auf eine andere Gruppe an einer Engstelle, sodass ich ein paar Kilometer allein kurbelte, bis sich wieder eine 5 Mann Gruppe sammelte die lange gut harmonierte: es tauchten die ersten Fahrer aus den vorderen Startblöcken auf – bis ich an der Verpflegungsstelle abbog – und Martin sagte noch: „…man muss auch essen“. Nach meinem Stopp ging es auf der B101 auf etwas rauerem Belag weiter und die nächste Gruppe bildete sich, diese fuhr leider etwas inhomogen, aber was soll es. Weiter ging es also teilweise in der Gruppe, zum Teil allein, mal im Wind, mal mit Seitenwind und mal im Windschatten.

Die Einfahrt zum Flughafen Tempelhof war etwas kritisch und eng – es ging aber alles gut. Gefühlt stand die Luft auf dem aufgeheizten Beton, aber irgendwie kam auch ein kräftige Brise von vorn rechts und alle fuhren gefühlt langsam – da ich darauf keine Lust hatte, schob ich mich nach und nach an allen vorbei und rollte allein über das Rollfeld. Kurz vor dem Ende sprach mich ein Fahrer an – ich hätte die Gruppe gesprengt – das war wirklich nicht mein Ziel. Ich wollte nur  die verbleibenden 20km zügig hinter mich bringen. Weiter ging es nun auf den etwas holprigen Straßen Berlins mal allein mal zu zweit – wir fanden nicht recht zueinander – blieben aber in Reichweite, bis kurz vor der Siegessäule, dort gab es kein Halten mehr für mich und so zog ich gen Zielbogen.

Die Stimmung am Straßenrand war erste Sahne und kann fast mit österreichischen Verhältnissen mithalten. Berlin ist eben eine Partystadt.

Fazit: Leider habe ich die 3h Marke mit 3:04:48 (Platz 1166) gerissen (hätte wohl 2 Flaschen mitnehmen und den Verpflegungspunkt rechts liegen lassen sollen). Ich bin sturz- und defektfrei ins Ziel gekommen. Einmal touchierte ein anderer Fahrer mein Wade mit seinem Vorderrad, aber der Fleck ließ sich durch normales Duschen entfernen. Alles in allem fahre ich lieber Berge und halte die Veranstaltung für maßlos überteuert – dabei ist mir durchaus bewusst das es nicht einfach ist eine halbe  Stadt abzusperren.

…und ich bin heute wieder mit dem Rad zur Arbeit und vor allem auch wieder zurück gefahren.

Bahnfahrt

Heute veranstaltete der DSC auf der Radrennbahn Heidenau das Saisonanfahren 2011 und auch wir Eltern durften auf die Bahn.

Etwas unsicher, ob so etwas Spaß machen kann probierte ich es doch und es war klasse und hat einen ich-will-noch-einmal Faktor.

Natürlich sind Eric und ich danach mit den Rädern nach Hause gefahren.

Abfahrt nach Sölden

Geschafft!

Der 30. Ötztaler Radmarathon ist Geschichte und ich gehöre dazu. Ja, ich bin trotz (oder wegen) meiner Alpenüberquerung heil und gut über die Pässe gekommen und habe mir einen Traum erfüllt!

Glücklicherweise haben wir noch eine Regenpause für eine kurze Runde mit den Rennern genutzt, sodass ich mich am Start nach einer Woche Breitreifen und Vollfederung wieder wohl auf meinem Renni gefühlt habe. Nachdem wir die Tage vor der Veranstaltung auf Grund des Regens nur noch zu einer kurzen Ausfahrt auf dem Rad gekommen sind, beobachteten wir täglich den Wetterbericht und der sah wenig viel versprechend aus. Doch wir hatten Glück, zwar fror ich (trotz Fettpolster) gewaltig am Start, aber das verging dann nachdem das Feld nach Startschuss anruckte und bergab rollte. Spätestens am Kühtai wurde mir dann auf Grund meiner Kleiderordnung warm. Bergab nach Innsbruck war dann noch einmal kurz frösteln angesagt und dann sah das Roadbook Gruppe suchen vor – komisch alle Gruppen die ich (?) fand, waren hinter mir und schlossen sich spontan schnelleren an, deren Tempo ich nicht eingehen wollte/konnte. So bin ich im Großen und Ganzen allein die Brennerstraße entlanggerollt – immerhin war es hier warm. Vom Brenner nach Sterzing ging es dann recht entspannt und dann auch gleich weiter hinauf zum Jauffenpass – der zog sich doch in die Länge, vor allem wenn man von dem knarzenden Rad eines Classicfahrers nicht weg kommt, meine Hochachtung! An der Labe hiess es dann „Ätsch – doch nicht oben!“ Aber mit Riegel und Cola ging es auch über diesen und dann schnell wieder bergab nach St. Leonard, um dann das Finale einzuläuten Das Schild an der Strecke in Moos „Ausgeträumt“ galt nicht mir, oder doch? Die letzten Kehren den Timmelsjoch waren länger als ich sie in Erinnerung hatte. Im Tunnel dann die Frage wer hier mit schleifender Bremse fährt – oh ich bin allein… Aber dann war es soweit der letzte Pass war erklommen und es ging schnell bergab. Geschwindigkeitsrekorde waren auf Grund des Gegenwindes nicht möglich, aber das war dann schon egal. Im Roadbook stand nun den Gegenanstieg bis zur Krampfgrenze auf dem Großen Blatt – also volle Kanne rein – ohoh was ist das? Ist das noch die Grenze? Also runterschalten… und dann ab ins Tal nach Sölden, das ist jetzt nur noch die Kür. Im Ziel standen dann 10:24 auf der Uhr. Beim warten im Zielbereich, merke ich das ich wohl doch fertig bin – in praller Sonne friere ich Also ab Duschen! Am nächsten Morgen sind die Berge weiss – alles richtig gemacht.

Doch von vorn, am Start herrschte wie immer ein wenig Gerangel und Unruhe. Aber in der Einführungsrunde konnte ich meine Position verbessern und ging so recht zuversichtlich in die erste Runde. Die Zuversicht schwand nachdem die ersten Chainsucks erfolgreich einen runden Tritt konterkarierten und nach einer Viertelrunde kam dann der Hammer in Form einer zwischen kleinem und mittleren Kettenblatt klemmenden Kette.

Das schwächste Glied bestimmt die Geschwindigkeit

Im ersten Frust sah ich nicht einmal, das die Ursache ein offenes Kettenglied war – doch dann ging die Fummelei los und damit auch die Gedanken „Aufhören? ja – nein – wirklich nicht? JA, wirklich nicht! Oder doch? NEIN!“. Irgendwann – gefühlt nach einer Ewigkeit – hatte ich dann die beiden Enden erfolgreich befreit und die Kette wieder geflickt und stieg – immer noch genervt – wieder auf mein Bike und versuchte wieder ins Rennen zu kommen und irgendwie noch eine halbwegs gute Zeit herauszufahren.

Dieses Jahr war der EBM zwar nicht mein Saisonhöhepunkt, aber alles in allem kann ich dann doch zufrieden sein und hoffnungsvoll auf Ende August schauen.

Zeitgleich fand dieses Jahr Nürnberg-Roth statt, sodass ein paar bekannte Gesichter fehlten – die üblichen Verdächtigen waren natürlich am Start…

Vom Start her lief es anfangs richtig gut und ich konnte mich anfangs gut mit ein paar Erzgebirglern unterhalten (das Trikot verbindet

Irgendwann wurde es wieder richtig warm, aber es lief immer noch rund – an den Laben gab es teilweise Wasserduschen zum durchfahren – sehr fein. Nach ca. der halben Strecke verließ mich die Luft meines Hinterrades. Zum Glück machte gerade eine „Rentnerradlerunde“ ihr Picknick an dieser Stelle und konnte mir eine Luftpumpe leihen. Einer wollte sogar beim Pumpen helfen… das angebotene Bier habe ich aber lieber ausgeschlagen und statt dessen die Alternativcola (die waren wirklich gut ausgerüstet!) hinuntergestürzt und mich wieder in den Kampf. Dieser sollte irgendwann zu einem Krampf werden. Auf der Runde vor Bad Goisern (also eigentlich kurz vor dem Ziel) muss ich so schlecht ausgesehen haben, das mich ein anderer Biker genötigt fühlte, mich aufmuntern zu müssen: „komm es ist nicht mehr weit“. Was soll ich sagen, ich war platt und es war wirklich nötig!

Pünktlich vor dem Gewitterguß war ich dann im Ziel.

Von dem Todesfall und den Diskussionen darum, habe ich erst einen Tag später bei einer kleinen Bikerunde erfahren, das ist wirklich schlimm und man(n) sollte sich immer dessen bewusst sein, das auf unserem Niveau das heil ankommen zählt. Wenn es schneller/flüssiger als beim letzten Mal lief ist es natürlich umso besser.